耐久の難易度変わってないよな？
ロードスター耐久イージー少しだけやったが
変わってないと思う
マジョーレ耐久やってるんだけど
ノーマル、ハードで勝てなくて次イージーでやり始めたけどやめた方がいいかなw
ラップタイムは2分ちょい
レイクマジョーレ60分のターゲットタイムはミディアムなら57秒後半から58秒前半が出てないと話にならないと思う
ハード1ストップでも58秒後半から59秒前半が欲しい所ね
難しいなw
あれも結局直せなかったのかよ・・・
×直せなかった
〇直していない
1位と同じ条件(RSタイヤ)で前半だけしかやってないけど
約20秒差からスタートして10周辺りで約26秒まで離されたわ
多分直ってない
難易度に関しては全員がゴールド取れない難易度があってもいいと思うけどな
ベッテルチャレンジやハミルトンチャレンジくらいでちょうどいい奴もいるし
ライセンスとかミッションはかなり歯ごたえあるけど、意識すべきポイントを意識すれば金取れるし
結構いい調整だなと思う
サーキットエクスペリエンスは一部のコースが鬼すぎないか？とも思うけどw
サーキットエクスペリエンスそんな難しいとこあるか？
教えてくれチャレンジするから
俺もまだ途中だからどれが1番とかは言えないけど、有名なのはラグナセカの1ラップとかかな？
あとサルトのセクター5もめっちゃしんどかった
まあパッドエンジョイ勢の意見なんでスポーツモードで上位ランク走ってる人からしたら朝飯前
…とまでは言わないけど昼飯前位の難易度かもしれないね
サルトのサーキットエクスペリエンスチャレンジしたぞ。
セクター1,2,3,4は一発ゴールドだったわ。セクター5は縁石乗るとオーバーステア出やすいから初心者には難関だろうなというのはわかった。ブレーキバランスはリア寄りの5にしたほうがいいかもな。1ラップアタックはゴールド基準タイムから万年ASの雑魚の俺でも約マイナス1秒ってとこだからそれほど難しくはないね。
エクスペリエンス時間帯が尽く夕方でコース見にくいんだよねぇ
デモみると明るくて走りやすい時間帯で走っててムカつくわｗ
前スレで耐久マジョーレの難易度バグ検証してたんですが、
首都高の方もおかしいということだったので、一応やってみた。
東京エクスプレスウェイ 東ルート WTC600
難易度イージーのほうが敵車速い説
敵同士のバトルの関係やピットタイミングの違いなどで、ずっとクリーンエアで走ってる車がいないため、
同じ難易度でも毎回違う展開になることが多いようです。あくまで参考程度に
難易度イージー トップはKokubun
ゴールタイムは27’55.850
ラップペースは約2分16秒台
前にGalloがいた周は2分13秒台
ピットインは6周目
SSタイヤでタイヤ交換あり
燃料は28Lから79Lまで給油
ファステストはKokubunが8周目に2’12.741を出しているが、この周はずっとGalloのスリップに入って走っていました。
単独走行での最高速は、Galloが307km/h、Kokubunが297km/h、Suswilloが310km/h
Galloは、直線区間では速いが2ピットのため、Kokubunから20秒以上離されてゴールしました。
難易度ハード トップはKokubun
ゴールタイムは27’58.195
ラップペースは約2分16秒台
前にSuswilloがいる周は2分13秒台
ピットインは7周目
SSタイヤでタイヤ交換あり
燃料は20Lから62Lまで給油
ファステストはKokubunが11周目に2’12.281を出しているが、この周はずっとSuswilloのスリップに入って走っていました。
単独走行での最高速は、リプレイの数字上は難易度によって変化はありませんでしたが、
ブーストによる速度上昇は数字に加算されてない可能性もあるので否定しません。
結論として、難易度による速さの違いよりも、AI同士でスリップを使ってるかどうかの方がタイムに影響が大きく、
試行回数2回ではさすがに検証になりませんでしたw
ワールドサーキットのレースにもかかわらず、難易度を変えてもあまり差が感じられないので、
難易度設定が適用されないバグとかの可能性はあるかもしれません。
ミディアムタイヤで出る場合は、どの難易度であっても最低14秒台を要求されるので、
初心者がスポーツカーで勝つのはちょっと厳しいかもしれません。
ですが、難易度に関わらずスポーツカーでも一応勝てるので書いておきます。
MR2 GT-S ’97
スポーツミディアム
高回転ターボとアンチラグ設定強い、それ以外全部レーシング
PP 595.46 423馬力 1,270kg
6周目ピットイン、タイヤ交換あり
参考タイム 27’36.216
自己ベスト 2’12.902
最初のスティントは燃料の重量があるので、13秒台後半～14秒台前半を目安に周回。
次のスティントは燃料が軽いはずなので、12秒台後半～13秒台前半を目安に周回。
AIは遅くとも7周目にはピットに入るので、8周目にはトップ独走状態になれます。
ゴール時は後ろと20秒～25秒差ぐらいつくので、壁接触とかオーバーテイクするのに手こずっても勝てるぐらいの余裕はあると思います。
ほほー、なるほど
首都高WTCはムラはあれど、どの難易度でもそこまで差がない可能性が高いのかな？
明らかに賞金額高く設定されてるし、難易度バグってるわけじゃなくて
意図してイージーでもあまり遅くならないようにした可能性もある訳か
難易度バグ確定
検証ありがとう
ベストタイムそんなもん？
難易度ハードで11秒台出されたわ スリップは確認してないが
難易度ハードがたまたま遅かっただけの可能性もあるので、後で追加で走ってみます。
この検証したときは、ずっと最後尾でAIのトップ争いに影響無いように走ってたのですが、
プレイヤーの順位によってAIにブーストがかかるかもしれないので、11秒台でも不思議じゃないですね。
747の難易度ハードがたまたま遅かった可能性を考えて
784に11秒台出してくるよと言われて、追加で4回難易度ハードで走ってきたら、
10秒台出されたので一応書いておきます。
追加1回目 トップはKokubun
ゴールタイムは27’55.450
ファステストはGalloの3周目 2’11.473
追加2回目 トップはSuswillo
ゴールタイムは27’59.466
ファステストはSuswilloの4周目 2’12.550
追加3回目 トップはGallo
ゴールタイムは27’56.649
ファステストはGalloの11周目 2’10.998
追加4回目 トップはGallo
ゴールタイムは27’57.911
ファステストはGalloの3周目 2’11.420
2回目以外ファステストを出した周は、先頭を走っていてスリップなしで走ってます。
1回目と4回目のGalloファステストは、すぐ後ろをSuswilloが走っていて、
3回目のGalloファステストは、すぐ後ろをKokubunが走っていました。
AIも後ろからプレッシャーをかけられるとペース上げるんでしょうか。
ファステスト周以外は、
Galloが13秒台～15秒台、Kokubunが14秒台～16秒台で、あんまり安定してません。
同じ難易度ハードでもこれだけタイムにばらつきがありますが、
結局、AIトップのゴールタイムが55秒台～58秒台に落ち着くようで、
やっぱりイージーとAIの速さがほとんど変わってないように感じます。
検証乙
他コースのプチ耐久でイージーだとAIを周回遅れに出来るのに東京600はギリギリ中のギリギリだもんな
壁に接触したら終わり
公式アナウンスが無いなら不具合ではないってことなのかもしれんが
こうなったら意地でもクリアするわ
すごい
お疲れ様です
あとはバグなのか、ここは難易度設定無視のつもりだったと言い出すかぐらいですかね
乙
結局難易度設定が効いてなさそうだな
nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1649833557