立ち上がり重視が大事だって分かってはいつつも我慢できずブレーキが奥になってばっかりだったがとにかくブレーキはそれなりに早くを心がけたら京都のタイム1.5秒も縮んだ
タイムが縮んだ喜びよりもこんなにも違うのかよっていう衝撃の方がデカい
無理して突っ込むよりも早めにブレーキかけるくらいの方がタイム伸びるんだよねえ
コーナーによっては目印のパイロンよりも遅らせて、スローインファーストアウトの方がいい場合もあるけど
それにしても京都のGr.4は面白いな
ダウンヒルからのブレーキング勝負が楽しくて仕方ない
無理して突っ込んでも先のS字でとっ散らかるし早めにブレーキングするとインをスパッと挿される
はよ帰ってバトルがしたい
あそこ難しいんだよなぁ
立ち上がりが登りだから速度に現れるし
京都46秒まで出せたけどこれ以上はセッティングしないと出せる気がしない
セッティングちんぷんかんぷん出し辛いわ
ググってもベータのセッティングと数値違うし
ギア比合わせただけのGTRで44秒台までいけた
モーションセンサーで
スティックでやってるけどモーションセンサーそんないいの？つかってみよかな
最初はデフォのセッテで色々なクルマ乗って、アンダーなクルマの乗り方、オーバーなクルマの乗り方覚えるんがいいよ
セッティングはその後
最初から自分好みのセッティングしちゃうと変な癖着いちゃうし
乗り易いセッテが速いとは限らない、クルマによってオーバー目が速い場合もあるしアンダー目が速い場合がある
基本GTはデフォでアンダー気味セッティングされてる
リヤウイングはダウンフォース最弱でもいいくらい
京都46秒台はまだブレーキングポイントとかがあやふやなレベル
丁寧に走るだけで44秒台は出るよ
そっからはセッティングとか煮詰める必要が出てくるかもしれないけど
京都43秒乗ったが本当にブレーキ大事だね4秒も縮まってやんの
タイムが良いときってコースをいっぱいに使ってリズム良く走れてる感じがして気持ちいい
セクター2にある上り坂前の2連シケイン2つ目は縁石乗らない方が良さそう？
あそこ全然安定せん
オレも似たようなタイムだがトップは3
秒先だもんなー
万年ヘタレは辛い
ﾅｶｰﾏ
40秒台はもはやどう走ってるのか意味不明だから気にしないようにしてるわw
同じパッド使いでも41秒出してる人もたくさんいるしモチベーションにはなるんだけどね
当面はセクターベストを繋いだ42秒9が目標だがどうやってそんなタイム出したのか分からんのが辛い
京都は最高速どれくらいだったっけ？
京都の上位陣がどんな走りしてるのかリプレイみたいな
完ぺきな走りして43秒台でここからあと3秒も速いとか全く違う走り方してるんだろう
41秒9の動画
後半のシケイン抜け方が俺と根本的に違う事は分かった
今日は疲れたから明日練習しよ
セッティング見にくいけどなんとなく真似たら42秒6なった
車高はかなり高くしてトー角0でLSD最大
目がガチや・・・
登りの1こめのチェックポイントまで速度遅いけどこんなんで26秒とかになるの？
おれ200km出しても頑張って26秒後半とかなんだけどw
ラインも同じようにやってるしなにが違うのかさっぱりわからんのだがw
ちなみにシロッコって車でやってる
だれかここ解説してくんない？雑魚には意味がわからねえ
俺26秒ジャストでチェックポイントところで216キロだたよ