俺は車ガチ勢じゃないから現状でも楽しめてるんだけど
説明不足要素が多すぎるのは何とかならなかったのかよと言いたい
あとダートがどう違うのかなぜ滑るのか、なんの指導もなく投げっぱなしなのだけはめっちゃイライラする
上手くいってても1回スピンしてゲームオーバーだし
ここの人に指導して欲しいよほんと
ダート用タイヤ履いてる？
基本的には横向けてアクセル調整で曲がると良いよ
勿論ブレーキも減速と姿勢作りで使うけど
それはやってる
わからないのは滑る理由なのよ、アクセルもブレーキも踏んでなくても滑るし
普通に歩いててもアスファルトの上より砂の上の方が滑るだろ常識的に考えて
もはや車云々の話じゃなくね…
砂利道だから、タイヤがグリップしようとしても、地面側の砂や石ころが一緒に転がってしまうんだよ
1トンちょいある車が、その勢いのままズザザーってスライディングしていくイメージ
でわかるかな…
もちろん車の理論的な話はわかるんだけど
じゃあそれは、ゲーム上ではどう対処したら良いのか……みたいな
ひたすら繰り返して今回こそ入賞出来ると思ったのにいいいいいい
NPCのクラッシュに巻き込まれたあああああああ
クソ萎えるぜ
こっちより先にスタートしてるんだからせめて邪魔しないでくれ
むしろアクセル踏み込んだ方が滑らないと思う
コーナーの内側に推進力向けて遠心力に抵抗して曲げるつもりで横向けて、
出口が見えたらそっちに推進力向ける感じ
ちなみにダート専用タイヤを履かないと走れないレースなので
序盤のトラック野郎大会とはまた別のとこ
自分も初心者だったけど、初心者歓迎みたいなの書いてあったから初めてみた
でもやっぱわからないこと多すぎるし、説明不足だわ
やっぱレースゲームは敷居高いわ
知ってて当たり前でしょ？w的なスタンスだからな
配信見ると最初のライセンスあたりで？ってなってる人も多いし
アシスト系の用語の詳しい理解とかもなぁ
ほとんどダートやらねえがGTSで一応Aランクだったから教えてやるけど
基本のレコードライン外さないようにして減速しっかりやって
ハンドル切り角とアクセルブレーキ量適正ならダートでもグリップとドリフトどちらもいける
そりゃラインが適正で速度が適正で
ハンドルの切り角が適正でブレーキ量が適正なら適正に走れるでしょ
その、既存ユーザーからしたら自然すぎてどう伝えるのかも難しいもんが
未経験だとわからんのよ
FRは後ろトラクションでFFは前
4WDは前後ろ全てまで理解してるか
コーナー曲がるときCP手前からでもアクセルわずかに入力してやる
リアが流れずにアンダーにならない
理屈で言ってもわからねえから感覚で覚えるしかねえわ
アンダーにならない、とかの用語も調べないとわからないのよ
ゲーム内でちゃんと説明しろって話で、別にスレ民には文句ないんだけど
何も考えずGT-Rに乗ってたけど、他も試すかなぁ
そういやそうか
昔は冊子とかで説明されてたもんな…
アンダー：後輪よりも前輪の方が先に限界を超えて、車が曲がらなくなった状態。コーナーで外にはらんで行く
オーバー：前輪よりも後輪のほうが先に限界を超えて、車が曲がりすぎている状態
オーバーが出てるときに、車がスピンしないように、ハンドルを逆に切るのをカウンターステアという。
そして、後輪を滑らせながら走ることをドリフトというよ
とりあえずそんな解釈でいいんじゃない？
よく言われてる
「アンダーにならない」
「アンダーを避ける」
ってのは、ようはケツを振りすぎるなって解釈で良いのかね
ありがとう
他でも調べてみてて
ハンドルを切った状態でアクセルをガッツリ踏むと、ケツが流れることは把握したぜ
アンダーは曲がらない状態
オーバーは曲がりすぎな状態だぞ
ケツ振りすぎなのは寧ろ後輪が主張しすぎてオーバー
そのままほっとくとスピンしちゃうからセッティングとかアシストで好みに調整する
車の曲がりが足りない＝弱いからアンダーってことか
なるほど把握……
だな
アンダーステアは切ったステアリングの分以下(アンダー)しか切れていないと感じるか実際にそうだからとかんな感じじゃね
アンダーを避けるっていうのは、基本的にはオーバースピードで突っ込まないってことかな
ハンドルを切りすぎない、早めに減速を終える、ガバッと大きく一気にハンドルを切らない等々。
後輪駆動車の場合、コーナーでアクセルを徐々に開けていくと、まずアンダーが出て、それからオーバーに転じる事があるから、アクセルの踏み加減は気を付けて。
鈴鹿サーキットの前半部分が、アンダーやオーバーが出やすくて確認しやすいよ
具体的な数字まではいらないけど、力のベクトルというか「どの位置から」「どの方向に」力が発生しているかっていうのを
イメージとして持っておくのはいいかも。
国内Aか国際Bライセンスのオートポリスで金とれるように練習したら覚えるよ
ダートじゃないけど
今回金の難易度高そうだけどチェックしとく
ブレーキで前側に荷重が移ると、曲がる時の挙動も変わるのか
知らんかったけど言われれば確かにわかる
他の人の意見含めて、イメージしやすくなってきた
試してみる、色々ありがとう
がんばれ！
ブレーキは減速だけじゃなくて荷重移動のためにとても大切なんだ
実車でブレーキすると身体が前につんのめるでしょ？
あれは荷重(クルマの重さ)が前寄りになっているということなんよ
ブレーキする＝荷重を前にかける
#NAME?
#NAME?
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↑これがスポーツ走行の基本
ダートだと路面が滑りやすいから
この基本にもうひと手間(アクセルオンでケツを滑らせる)加える感じ
そうか、ダートは慣れが必要かもね
ブレーキで前荷重に移しつつハンドル切る
でもこの時点ではオンロードと違ってあまり曲がらないと思う
そこからアクセルオンでリアがズルっと出て頭をイン側に向ける
あとはアクセルをチョンチョンしながらスライド量をコントロール
ところでスキーかスノボやったことある？
こういうウィンタースポーツをイメージすると走りやすいと思う
エッジを立てずにズルズルと旋回するときの感覚に近いんだよね
あと、すげーざっくりAWD共通おすすめ設定
トラクション配分 前45:55後
ブレーキバランス リア寄り2~3
カスタムレースならだいたいなんでもできる
情報ありがとう。確かに最高PPのトマホーク X VGT でもニュルブルクリ
ンク北はカスタムレースで走れました！
その昔GT４のスーパーライセンスでニュル北（ザウバー メルセデス C 9）
がなかなかクリアできず、諦めた数ヶ月後にやっとクリアーできた思いで
があるので、もう一度PS5 GT7 で走ってみたい。（今3億crでレジェンド
カーで売りにでてるので)
賞金目的じゃなくて、PS2でのレースの思い出をPS5で再現してみたいから
nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1647850977/