クラッチ切ってアクセル踏むだけなら上がるがヒール＆トゥはブレーキをしながらアクセルをふかす必要があるがGTでは上がらない
ヒール＆トゥを全く意味をなさない
普通に上がる
うちも上がるわ
ブレーキのゲージも確認しながらやった
上がるよ
多分シーケンシャルミッションにしてるんじゃないかな？
一応シーケンシャルミッションでも試してるけど
そもそもクラッチが無い扱いでペダル踏んでもニュートラルにならない
それでも念のためクラッチ踏んでH&Tしてみたらそれでも回転数は上がる
このクラッチの話題パッド勢に無縁？
FMの名残でシフトアップ〇でシフトダウン□になっちゃってるけど
右スティックに割り当てた方が気分出るぞ
しかし下がアップであるべきなのかね
俺は上をアップにしちゃってるわ
自分は上がダウン下かアップだわ
楽しそうだけど右スティックは視点変更から変えるの大変そうだ
FM4がパッドでも位置的に〇と□でシフトして×にクラッチ設定しないとマジ糞遅かったんで「糞がっ」て思いながらプレイしてた名残が抜けない
そういう意味ではキーコンフィグの自由度とか最近のゲームほんと無いから有難い
山内ありが
GTのキーコンフィグは昔より劣化してる
L2R2の自由度狭めてるし本当クソだわ
ブレーキングしながらのシフトダウンで
ギア落としすぎてもリアロックしないのが不自然
まあ昔からそうだけど
放置してたスーバーライセンス卒業試験をやっとパスしたけど
やっぱりGTは「ゲーム」なんだなと再認識した
マリオなみに「やるべきことはわかってるけどやれない」ことを課してくる
良くも悪くもね
ところで「ウェットの路面ではなるべく乾いたところを走らないと滑るぞ」みたいな説明ってそれ以前にあったっけ？
常識っちゃ常識なんだろうけどそれ知らないとクリア不可能っぽい希ガス
ゲーム中はわからないけど、つべなんかで流れてた公式の動画で言われてたような
確かあったはず
宮園がダウンフォースないから高速時は不安定とかは言ってたな
アプデ前はデモと同じ走りすると必ずスピンするクソゲだったけどアプデでまともに走るようにはなったんだろうか
アプデ後は少なくともミスしたら
「あっミスった」と思えるようにはなったと思うよ
アプデ前は「なんで？💢💢」しかなかった
多分Hパターンのレバーを一番始めに弄ってるからクラッチ無し設定になってんだろな
一番始めにクラッチ踏んだらクラッチあり設定になるの知らないんだろ
H型シフトのコントローラでシーケンシャルシフトの車に乗って
ギヤ飛ばしやったらどうなるんだろ
まあ最速（？）で順番に変わるんだろうけどさ
tekito.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1651157811