東京600もハードよりイージーの方が敵早い時があって意味が分からない
ミッションだと確実にハードよりイージーの方が早いんだけど、そんな事ない派も多いしもう滅茶苦茶
ミッションって難易度設定影響するの？
唐辛子はずっと一定だと思ってた
ミッションの耐久はリトライでやり直すと大体同じ展開になるけど一度ミッション選択まで戻ってやり直すと違う展開になったりするよね
AIのガチャで難易度が多少変わったりするんじゃないかと思うんだが
昨日アメ車オーバルのミッションでそれだった
初期フィッシャーマンズも確定で単独クラッシュする組み合わせとかあったし耐久も何パターンかあるんだろう
イージーの方が敵の速さの下振れと上振れの範囲が広いんじゃないかって説があったな
上振れ引いてずっとリトライしてたら、ブロンズすら取れないみたいな
東京トマホのスタート直後、以前は右端走ればギリギリすり抜けられたのに
アプデ以降初めてやったら山中が幅寄せしてきて何かすり抜けにくくなってる
ハイスピードリンクのサーキットエクスペ、ゴールド取れんなと思って手本見たら・・・
あんなんズッコイわ 通れる思わん・・・
分かるわ
攻めるとガードレール擦って失格になるw
セッティング不可のレースでドアンダー車ってどうしたらいいんだよ
曲がらないものは曲がらないからなぁ
既に言われてると思うけど、曲がる速度まで落とすのが正解
ただし落とすタイミングやライン取りに気をつけて落とした分他で取り返す事を心がける
最後の手段としてはサイドちょん掛け
F1GTR95ゲットして一気にテンション下がったのは性能だね
Gr.3に出場できる代わりにグループC、ルマンのスペックじゃなくなってる
せっかくGr.3にしてるならチート性能じゃないとなー
そもそも一般車だからあんなもんよ。グループCなんかには勝てっこない
レイクマジョレーキツすぎるぞ
サーキットエクスペリエンス一周フルラップゴールドにコンマ3足りないし
1時間耐久はエクスペリエンスのゴールドタイムを30周とか無理ゲー
エクスペリエンスはタイヤがRHだから
RHならワンピットで59秒台から2分00台で耐久はいける
2ピットRMなら57秒台だけど車種選べるしタイヤがミディアムだからエクスペリエンスより楽よ
マクラーレンでスパ耐久R8並に使えんBRZ一択
軽の耐久を前スレで紹介してくれてたカプチーノでクリアした
ありがたいことにウィング付けてもそのまま使えたw
スパ耐久はGr1車使うと余裕だったけど
マクラーレンF1使ってみたら凄く緊張感ある展開になった
ウェットタイヤで敵と張り合えないから早めにドライに交換してギャンブルしないと無理ぽ
同じく。
マクラーレン F1 GTR BMW ’97 (Gr1)は余裕でスパ耐久で１位になれるけど
マクラーレン F1 GTR BMW ’95 (Gr3)は、とても厳しい（お高いのに）
1時間耐久ってコーナリングで失敗して失速したときに後ろのAIカーに変な方向から小突かれて
スピンするのが一番怖いからチェイスビューでやるのが一番楽な気がしてきた
俺が下手なだけかもしれないけどFMみたいに時間を戻せないからw
nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1651478537