アニバはテールランプがださすぎだから好きじゃないんだけど、みんなが敬遠してるのはどんな理由なんだろう？
同じ理由？
え、敬遠されてんの
めっちゃかっこいいと思ってたわ
良く分からんけどオリジナル主義って人多いんじゃないか
テールランプもそうだが追加されたリアバンパー、左右のテールランプの間に移設されたナンバープレート、元々のエンジンへのエアスクープ引っ剥がしただけみたいな稚拙なデザインのエアダクト、ゴテゴテしたホイールとかもだけど全体的にヤン車エアロメーカーが作ったみたいな幼稚なマイナーチェンジみたいで吐き気がする。
あれ、ガンディーニの許可取ってんの？
大激怒だろ
バッジだけアニバーサリー25tにして出した方がまだマシだったよ。絶対
ゴテゴテしたエアロ
アニバじゃなくてLP400の方まだ
アニバもLP400もエアロはウィング以外
いじれないのかな？
テスタロッサとかケーニッヒ仕様にできたらええのに
LP400はまだ出てこないから不明
テスタロッサは本当に残念だよな
あの時代を生きてたらケーニッヒ仕様が頭過るだろうに…
アニバかよ。
純正伸ばしただけのオバフェンとオプションウイングとGT選手権のみたいなエアロしか着かなかった筈だが、まさか変更されてないよね？
エアロの項目で外装をLP500みたいに出来たら良いのに
ランボ好きなんでウラカンGT3買ったけど
ちょっとアクセル弛めたら即ケツが流れてスケートモードに移行するんで泣いてる
さすがにおかしくないかこれ
ウラカンはグループ4に限る
あれ4wdでスケート対策してある上最高速はもはやグループ3.5なんでルマン金策でもほぼ確実に勝てる
ワンメイク状態のオンラインは知らん
Cカーを買い漁ってサルディ用にpp合わせてやってるが
それぞれに特徴があって面白いな
その中でターボ無しのジャガーと787はタイヤと燃料の減りが少なくピットも最終盤くらいに必要分の燃料入れるだけで終わり
ジャガーは加速と最高速と高速コーナーの安定性が優秀で低速コーナーでリアが不安定
787は加速と低速コーナーの安定性が優秀で最高速があまり伸びない
まだ日産を試してないがターボ故ザウバーよろしく2ピットを余儀なくされそう
この2車はピット時間含めたトータルの時間消費ではザウバーより早く終わる
俺はTS050+RHのノーピットでやってる
時間は余計にかかってるかもしれないけどC9よりは気持ちよく走れるw
050とあれらの違いは
環境や安全の規定に縛られてるかそうでないかだと思う
なので、同じテーブルにつかせたら
規定のない今となってはぶっ飛んだ仕様のザウバー等の方が速いのではなかろうか
F1のエンジンと共用になったNA時代のが燃費悪くなったイメージあるがなぁ
nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1650481582