【グランツーリスモ7攻略】ABS設定の重要性について教えて。【GT7】

川端　R8 LMS EVOまとめ

R8こんなひどい状態で走ったことないです
実車とかけ離れてる
実車だったらこの状態で走っても意味ないですよってピットに言う
悲しくなる、まともに走れなくて
車内の音も違う、音は大事
芝生が異常に滑る
何じゃコレっていうセッティングにしたら、実車に近づいてきた
そもそもこれRHでは全然グリップしないです
RMでもS耐やワンメイクのピレリやハンコックのタイヤレベル
GT300のタイヤはめっちゃグリップする
一世代前の人達はブレーキで押さえつけてクリップに向かうが、今はブレーキングから浮かせながら走るし、フロントが伸びた方が入る
実車はトラコンやABSに頼ってるから付ける

プロもABSやTCSに頼るのが普通という事実も付け加えて！
GT7でマウント取ってるバカに100回聞かせたい言葉だよ

頼るっていうか使った方が速いっていうか
GTのTCSは入れると遅くなるのがダメ

電子制御をオフにしてるから実写とかけ離れてるのでは？

GTの場合は昔から制御入れると遅くなるのが常だったから
入れるとしてもABS弱のみっていういつものパターンになるのもある
あとトラコンは他のシムと違い全然加速しないのはなんでだろう

ニュル北のエクスペリエンスセクター1でどんなに頑張っても1コーナー直後にガバっと離されて、追い付けなくて四苦八苦してたら
ABS弱→標準にしところあっさり追い付けたなんてこともありました
ABS弱で万能と思ってたけどそうでもないんだね

ABSの標準と弱は表現がよろしくないよね。
標準ABSはブレーキ踏んだ状態でハンドル切ったら、舵が効くように横グリップの余裕も見越してブレーキを弱めてくれる魔法のABS
弱はロックしないようにだけしてくれる、”普通の”ABS。当然ABSガチ効きの状態でハンドル切ってもどアンダーで曲がってくれない。

ABS弱って普通のABSに対するスポーツABS的なポジションなのかと思ったら
ABSという機能の働き（？）が弱ってことなのか
コーナリング無視して単純なブレーキング競争だけなら止まれる、ってことなのかな

ニュル北1コーナーの進入の違いがすごくわかりやすかった
弱だと滑りまくって止まらない上に全く曲がってくれない

GTSのTCS扱いやすかったよね？
GT7でまた使い難くなった感じ
特に数値1と2の間かな

TCSは1でもちょっと強いくらい
0.5くらいのも欲しい

ABSやTCSはアシストセッティングじゃなくて
チューニングの項目であるべきなんじゃないかとずっと思ってる
もちろん旧車では相応のパーツを購入しないと使えない

確かに
他のアシストは基本ゲーム上でしかないものだけど
こっちは車側で介入するものだし、ブレーキバランスとかと同じ類いかも知れない

そもそもABSって舵が効くためのものだけどな
ABS標準も横にグリップ使いながら進入すると当然ながら制動距離は伸びるよ

スーパーフォーミュラはトラコンとABS禁止だっけ？

そう
そして今はF1も含めてフォーミュラのほとんどが電子制御禁止だと思う

オートポリス耐久
前回1位と8秒差で3位だったのに
今日は34秒差で3位だった
しかも24週走ったタイムは2秒早い
つべの動画見ると俺より10秒遅いやつが大差つけて1位なんだよな
アプデ後難しくなってね？

耐久のAIは気分でピットのタイミングを変えることがあるというかやつら本気を出したらタイヤノーチェンジで行ける
とにかく祈ろう

とりあえずABSに関するマニュアル抜粋

・ABS
ブレーキングでタイヤがロックすることを防ぐABS（アンチロックブレーキ）の効果を調整します。「標準」では4輪の制動力をコントロールしてタイヤが持つグリップ力の一部を旋回に分配します。「弱い」ではこの制御がオフになり、より上級者向けの挙動となります。「OFF」ではABSが作動しません。

それって標準だと例えばアウト側の効き弱めて旋回しやすくするとかそういう制御で弱だと制動のみに専念するって事かな

「この制御がオフになり」の「この」が何を指してるのかわからん

タイヤの持つグリップ力を旋回に分配します

それならもうABSじゃない他のシステムな気がしてる
舵角センサーとかヨーレイトセンサーと連動したABSシステムってことでしょ？
ハイテク過ぎるというかチートというか、ABS標準がそんな性能だとは思わなかった

タイヤがロックするのを防ぐ機能がオフになるってことだろ

tekito.2ch.sc/test/read.cgi/gamespo/1651157811